6号线郫筒车辆段获得成都市优质结构工程奖和北京市建筑（结构）长城杯金奖。

6号线全线工程先后六次盾构“微沉降”近距离下穿运营地铁1号线、2号线、3号线。其中，前锋路站-梁家巷站区间，地处成都市一环路核心地带，位于地铁3号线区间正下方且与其呈“十”字交叉。地面车水马龙，地下管网交织，水文地质复杂。在参建各方的精判严管下，仅用43个小时就成功下穿地铁3号线，既有线最大沉降仅1.31毫米，刷新了国内在富水砂卵石地层盾构近距离下穿既有运营线路的纪录。

6号线顺江路站、三官堂站紧邻锦江，围护结构距离锦江最小距离3.8米，砂卵石底层渗透性好，底部泥岩裂隙发育，基坑止水难度大。盾构施工中，采用咬合桩+粘土混凝土新工艺作为围护结构，实现了止水最理想效果，成功解决紧邻锦江深基坑围护结构封闭问题，成为全国首次采用粘土咬合桩止水帷幕技术临江始发与接收盾构。

6号线110kV琉璃场主变电所是成都轨道交通首座也是西南片区首座投运的地下主变电所。为防止出现积水倒灌、高湿度、渗水等情况，保障主所安全可靠运行，现场采用了模块化可变径三元乙丙橡胶密封系统，不仅增强了所内防火、防水性能，更大幅提升了变电所电缆孔洞密封等级。通过优化设备选型，采用低噪音、小型化、紧凑型布置，实现了资源节约。

6号线供电系统工程通过不断创新，成功申请“新型低净空刚性悬挂汇流排结构”和“新型辅助测量尺”两项专利，并首次在施工期运维阶段投用“电力设备运维视频巡查系统”。该系统实现了一处集中监控站完成全线快速视频巡检、及时发现故障事件苗头，同时兼具事件调查、辅助故障分析等功能，明显提高了故障处理效率。

资料图

6号线郫筒车辆段获得成都市优质结构工程奖和北京市建筑（结构）长城杯金奖。16个工地被评为成都市安全文明工地、安全质量标准工地、绿色施工工地、绿色示范工地；7项工程被评为北京市优质结构工程和成都市优质示范工程、优质结构工程，获得2项中国施工企业管理协会科技进步二等奖，树立了城市轨道交通建设管理的行业标杆。

6号线西博城站是集4条轨道交通线路、道路交通、桥梁、园林景观为一体的城市交通综合体，建筑面积为6.67万平方米，包含地铁1号线、6号线、18号线以及远期预留16号线。西博城站采用化路为桥，站桥一体的设计理念，通过架空福州路，两侧地面阶梯式下沉，打通天府新区中央公园与福州路南侧的联系，地下空间复合，变地下为地上城市开放空间。同时遵循“花园式车站”的思路，致力营造一座融于花园的创新型综合交通枢纽站，为天府新区带来一座自然生态的新型城市综合交通枢纽建筑。