川经瞭望丨成都轨道交通30号线一期工程全线洞通

9月22日，随着最后一台盾构机在市一医院站破土而出，成都轨道交通30号线一期工程实现全线洞通，标志着全线首个一级节点顺利兑现，向线路按期开通初期运营迈出关键一步。

30号线一期工程全线洞通

成都轨道交通30号线一期工程起于双流机场2航站楼站，止于龙泉站，呈西南～东北走向。线路全长27.96公里，设车站24座（均为地下站）。该线路对于发挥成都市轨道交通线网整体功能作用、加密城区南部轨道网络、支持双流机场临空经济区和东部新城建设、强化和满足中心城区与外围区域的交通需求等方面具有重要意义。

成型盾构区间隧道

据了解，30号线一期工程盾构区间沿线地质情况复杂多样，下穿重难点工程多达77处，其中穿越停机坪、地铁线路、铁路、高速公路、河流等，工程安全风险高，施工及管理难度大。

施工阶段，参建各方始终锚定洞通目标，通过增加盾构机数量、改变盾构过站方式、调整始发及接收点位等措施动态优化工筹，实现盾构施工总体工程按计划有序推进；在盾构施工中，紧盯过程管理，深入分析各工序作业时间及设备、材料、出土等保障措施，不断提升盾构施工整体工效，部分区间综合掘进指标超过300米/月，总历时828天，顺利完成盾构掘进任务。

盾构机破土而出

两年多来，面对多重外部挑战，及线路地质条件复杂、下穿风险源多、工期紧张等内部困难，成都轨道集团联动参建各方攻坚克难、高效协作，确保了全线盾构施工安全、优质、高效推进。

其中，通过采取“雾炮喷淋”“防尘天幕”“扬尘及噪声实时监测”“新能源运输车辆”“污水净化系统”等措施，成都轨道集团不断强化现场文明施工管理，打造轨道交通绿色工程，全线所有工点均获评成都市绿色标杆工地。

盾构渣土固化场

同时，高标准建设“盾构渣土固化场”，解决了盾构泥岩渣土消纳难题，实现了盾构渣土“减量化、无害化及资源化”处置，取得了良好的经济效益及社会效益。

截至目前，成都轨道交通30号线一期全线车站封顶23座，附属结构完成34%，轨道铺设完成16%，机电装修完成26%，正加快推进附属结构、轨道、机电安装及车站装修等施工。