四川观察|市域（郊）铁路成德线正式进入盾构施工阶段

6月13日上午，市域（郊）铁路成都至德阳线工程（以下简称成德线）首批次首台盾构于德阳市德阳南站—四川建院站明挖区间顺利始发，提前32天达到始发节点，为项目建设按下了“加速键”，标志着全线正式进入盾构施工阶段。

本次始发掘进的是德阳南站—四川建院站明挖区间，左线全长2036米，右线全长2064米，采用2台土压平衡式盾构机施工。区间主要穿越多个建筑物以及污水、燃气、电力和通信等多条地下管线，风险源众多。区间主要穿越地质为富水砂卵石地层，泥质砂岩地层等上软下硬地层，为盾构施工增加了难度。

本次首发的盾构机整套机组全部为“重装之都”德阳市自主制造，整机长约114米，重约926吨。施工过程中配备了同步注浆、二次注浆和中盾注泥系统，能更好地控制地面沉降。同时，采用全程智能监测系统，通过控制室即可详细掌握掘进进度、掘进角度等关键信息，为盾构机的“地下之旅”保驾护航。

成德线始于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，线路全长约70.87公里，其中成都段约30.62公里，德阳段长约40.25公里。全线共设置车站15座，沿线串联成都市金牛区、新都区、彭州市和广汉市、德阳市经开区、旌阳区。目前，成德线全线共有21个在建工点，主要进行车站、桥梁、场段的围护结构、土方开挖和主体结构施工。预计今年全线可实现2座车站封顶，8台盾构机始发掘进。

S11成德线是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，是支撑成德一体化发展的重要枢纽带。项目建成后，从成都市韦家碾地铁站至德阳北站最快只需50分钟，将大大提升市民的通勤效率，有效缩短成都至德阳的时空距离，促进成德两地在产业、人口及各类生产要素的高效集聚，强化成都的中心城市带动作用，对提升成都都市圈核心能级、推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。（来源：四川观察APP）