成都地铁人创造“鹅卵石滩上建房子”的奇迹

成都的地铁梦，萌芽于上世纪80年代，比最早拥有地铁的伦敦晚了一个多世纪，距离北京、上海等一线城市的地铁开通也晚了数十年。但谁能想到，当成都准备大干一场时，麻烦来了。当时有国外专家团队来到成都，对地铁修建可行性进行评估后认为：在成都建地铁，好比在河边鹅卵石滩上建房子，根本不可能。

原来，成都是由河流冲刷而形成的冲积扇平原，极易产生砂卵石地质层，这样的地质层富含水、易漏水，塌陷危险系数高，卵石硬度高。地铁隧道挖掘使用的盾构机啃不动这些卵石，会“卡死”，每卡死一次就要停工维修，成本和工期的延误都是惊人的。

在面对这个全世界都头痛的地质难题时，成都地铁人并没有气馁。他们开始跨领域、跨专业与近60家部门、机构合作。期间，成都地铁人面对这个世界性难题，无前例可寻，只能靠一次次勘探、实验、研究，来找寻属于自己的解决方式。最终，经过20余年，几代地铁人的努力，全球首例土压平衡盾构掘进及相关技术正式被发明，成都地铁人创造了“鹅卵石滩上建房子”的奇迹。这项技术，使平均每月仅有50米的盾构掘进平均效率整整提高至原先的4倍，达到200米/月。

之后成都10余年地铁建设中，成都地铁人更是“开挂”，将这项全球首创的技术不断优化升级，并获多项国家专利！还“顺便“建立了全国首个“盾构姿态实时监控系统”，双剑合璧下，不仅让地铁修建速度开始蹭蹭地上升，还让施工安全指数“砰砰砰”地直线飙升。

2015年，北起新都区，南至天府新区的成都5号线一二期南北骨干线开工建设，这是当时成都市一次性开工建设最长的地铁线路。也就在这条最长的地铁线上，盾构先后下穿既有运营铁路9次，河流及湖泊15次。其中，最值得一提的是2018年7月24日，成都地铁5号线盾构下穿火车北站铁路咽喉区。这个咽喉区，堪称成都的轨道交通的“极限挑战”，因为它不仅包含成灌高铁运营线、成灌联络线、宝成上、下行线、牵出线及停车线等六条线路、两组复式交分道岔、两组普通道岔，同时还规划新建商贸大道跨铁路立交桥，与地铁、铁路形成综合性交通枢纽，各类线路密密麻麻，令人发指。所以，这个咽喉区被誉为“地铁无法逾越的区域”，甚至有人劝地铁改规划，绕道而行。成都地铁建设者只说了一句：修是一定要修的，再大的难关也要攻克。在这种决心的驱使下，成都地铁人夜以继日、争分夺秒地反复研究工程可行性，仅前期准备就用了三年，可以说是把北站都给摸透了。