成都地铁建设史上既有线改造体量最大及车站建设难度系数最大的站点——中医大省医院站

中医大省医院站是成都轨道交通5号线唯一的一座三线换乘车站（2、4、5号线换乘），该站是成都地铁建设史上既有线改造体量最大及车站建设难度系数最大的站点之一。车站总建筑面积相当于三个标准车站建设规模。该站被既有2、4号线运营区域及一环路青羊宫下穿隧道“一分为四”，即东北、西北、东南、西南四个站厅，加之同步进行既有线改造、青羊宫下穿隧道及一环路综合整治工程，创下了成都地铁建设史上车站管线迁改最复杂、交通疏解最困难、施工组织最繁琐、施工周围建构筑物“零距离”的记录。

地铁车站拓能改造工程与青羊宫下穿隧道改造工程及一环路道路综合整治工程同步进行。建设中，5号线与2、4号线系统功能接驳、既有线区域拆改均在夜间停运后实施，通过搭建临时作业平台，实现了水平和垂直运输功能，且结构破除全部采用静力切割工艺，创造了成都地铁既有线改造建设之最。为降低施工对运营线路的影响，建设者在车站施工中，尽量压缩改造施工空间，出入口改造均采用“建一拆一”的方式，基坑钢支撑采用坑中拼装配合夜间吊装同步完成。为攻克车站基坑呈不规则，钢支撑架设难等问题，同时采用空中架设位置拼装作业，并调整轴力完成最终架设。车站施工期间创造了单月12万m³土方开挖和26块结构板浇筑的施工记录。在区间施工中，采用4台盾构机双线同步掘进，平均每天掘进10m以上，安全顺利穿越20多处重大风险源，如期实现区间洞通。

为了保证换乘站运营功能需求，针对中医大省医院车站扩能改造涉及车站85%区域的实际情况，建设者先后数十次研讨优化改造方案，充分挖掘既有线区域改造条件，利用既有线非运营时段，开展结构及机电装修接驳施工，同步优化既有线局部设备区、公共区建筑布局，补强三线系统联动，通过多措并举统筹兼顾既有2、4号线安全运营与5号线建设稳步推进，顺利完成了调整既有线设备区、增设步梯及电扶梯、调整进出站闸机提升公共区面积等多项改造任务。车站改造完成后，共设置10个出入口，6个无障碍直升电梯，分布在车站东、西两端，同时站厅设备设施布局也更为科学，将有效提升站内蓄客能力、设备通行能力及乘客进出站效率，解决了中医大省医院站一直以来的无障碍设施不连贯问题，也为市民乘客提供了多路径的乘车方式。