随着2023年暑运到来
人们出游热情高涨
地铁客运量代表城市活力“晴雨表”
好几个“600万+”“700万+”单日客流
都充分展示了成都的热情与活力
距离大运会开幕还有9天
成都地铁作为城市交通主动脉
在大运会期间还将承载更多乘客出行
应对庞大客流
成都地铁都有哪些“妙招”？
咱们今天一起去看看
行车组织“三板斧”
提升线网运力
为提升线网运力，成都地铁不断优化行车组织，总结出了一套行车“三板斧”，全力保障乘客出行。
1.
投放大站空车
为缓解客流压力，在客流量大的车站开行空车。
如1号线火车南站、倪家桥站等，作为1号线重要的换乘站，早高峰期间客流压力大，正常载客列车到达该站后，已没有剩余空间进行载客。
此时组织列车从始发站发出后沿途不停站通过，直接运行至倪家桥站投入载客服务，就可以达到大客流车站单点客流疏解效果，实现线路运力在不同区段的科学分配。
2.
行车加密
行车加密即通过增加上线列车数量的方式增加线路客流运输能力。
加开列车
在客流较大时，成都地铁可以加开列车，即通过出场列车或者备用车上线运营的方式实现线路运营车数的增加。
转峰回段列车继续载客
对于转峰期间计划回段回场的列车可以视客流情况继续投入载客，提升重点区段运输能力。
通过两种方式起到加大线路行车密度，提升线路运力的作用。
3.
调整大小交路开行比例
为提升市民出行效率，成都地铁还可以调整大小交路开行比例。
在今年6月，在18号线直达车开行的同时，还增加了机场方向大交路开行比例，并将小交路列车折返点从天府站南延至兴隆站，进一步提升线路运营水平。
站控、线控
掌控局面即是掌控安全
除了提升线网运力，车站方面也有“站控”“线控”一系列保障举措，守护乘客平安出行。
01
站控即是车站根据本站结构及AFC设备布局、客流特点及设备能力等，制定的车站级大客流预案。
在车站站厅、站台、出入口等区域设置工作人员，根据区域特点合理采取控制措施，确保客流组织顺畅。
02
线控是对线路运力紧张区段各站及相关重点站进站客流进行控制。
举个例子，当某换乘站已启动换乘卡控限制换乘客流，线路客流量仍持续增大，且短时间内无法缓解，换乘站值班站长则会及时申请启动线控。
根据实际情况会逐级采取客流控制，限制客流减缓速度，保障乘客出行安全。
03
网控则是在某条线路经采取线控措施后，申请启动线控的换乘站客流仍然无法缓解，进而继续申请启动的应急措施。
掌控局面即是掌控安全，为保障广大乘客平安出行，地铁人提升运力、优化举措，在车站“排兵布阵”，用心引导，将一批批乘客平安送达目的地。
小妙招
伴您一路畅行
最后
成都地铁再
分享几个出行妙招
助力大家便捷出行
01.
提前查询路线，规划出行
出门前提前查询相关路线
选择最优的一条
02.
推荐智慧出行，行动“快半拍”
成都地铁支持扫码过闸等出行方式
推荐大家使用，伴您一路畅行
03.
有序排队，文明礼让
乘车过程中请有序排队
做到礼让他人
挪出空间，留下美德
04.
听从工作人员引导，注意安全
若遇到车站大客流情况
请听从工作人员引导
有序出行，注意安全
05.
推荐使用成都地铁APP
首末班车时刻表
线网拥挤度、站点详情
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不论是
调整行车组织，或是车站控制
凝聚的是成都地铁的智慧与保障
也是地铁人以客为尊、用心服务
的坚定态度
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