知识科普 | 把列车放进隧道里需要3步！

大家都知道

把大象装进冰箱里需要3步

开冰箱门

把大象放进去

关冰箱门

那么问题来了

把列车放进隧道里

需要几步呢？

小编悄悄告诉大家

和把大象装进冰箱里

步骤是一样的

第一步“开冰箱门”

——车场调度制定出车计划

先插入一个科普

什么是车场调度？

车场调度（全自动线路名叫场段运用调度）可以理解为“坐镇”各场段的调度员，被大家称为场段的“大家长”。

每天上线列车怎么排班、哪列车什么时间上线、回库列车停放在哪根股道，这些都归他们管。

因此，要将列车放进隧道里，离不开车场调度这一“无形的大手”。

他们的作用主要是做好前置安排，以及确保发车前，对应的轨道没有被占用。

编制出车计划

凌晨时分，列车“归家”，车场调度的工作正式拉开帷幕。

他们会根据列车运行图，着手编制次日出车计划，并通过占线板模拟发车情况，确保每辆列车都能各行其道、安全“出门”。

编制好的出车计划也会同步交给信号楼值班员，用于在列车发车前，司机和信号楼值班员之间进行最后确认工作。

运营前检查

在运营开始前，车场调度还要做一次全面检查。

“点到”：确认电客车投运列数符合当日运行计划要求。

“看路况”：确认影响行车的施工作业全部结束，并统一校对时钟。

“清装备”：确认无线调度电台、DCC大屏显示正常，无线电手持台电量、使用频道及其功能状态良好等。

同样要做运营前检查的，还有早早待命的电客车司机。

待电客车司机到达库区，找到自己的“专属”列车后，电客车司机需确认股道、车号正确，并报信号楼值班员开始整备作业，信号楼密切关注司机整备情况。

电客车司机会逐一按照流程为列车进行全面“体检”，仔细查看列车外观设备是否正常，做好车门开关、广播、空调、牵引制动等各项系统功能测试，确保上线列车系统功能正常。

第二步“把大象放进去”

——把列车“放”进隧道里

在做好一系列的准备工作后，就要把列车“放”进隧道里了，这并不是司机一人说了算。

司机完成检查后，会及时通知信号楼值班员，已做好出车准备，请示是否可以发车。

信号楼值班员会根据列车运行图和发车计划再次核对时间、车次等，确认开放进路后，下达允许出车的指令。

接到指令的司机，驾驶着列车通过出入段线驶入正线隧道。

整个过程中，司机需严格执行调度指令和信号控制要求，确保列车按照预定计划安全、准时地行驶至指定位置。

待行驶到特定区域后，调度指挥的工作则交由调度指挥中心统一调度。

第三步“关冰箱门”

——进路自动关闭

列车驶入正线后还没有结束，在行车的调度组织中，“关冰箱门”的步骤也叫做——进路自动关闭。

进路自动关闭是指在信号系统检测到当下情况满足特定条件时，进路上的信号机自动从“允许信号”转变为“禁止信号”，从而关闭进路，阻止后续列车进入该进路。

如此一来，正在场段待命的其他列车就不能再进入到正线隧道里，从而保障正线运营的安全。

总结

把列车“放”进隧道

需要3步

做好出车计划及准备工作

从场段驶入正线

进路自动关闭