学习新思想、争创新作为、展示新形象，在深入贯彻落实党的十九大战略部署中，作为引领城市格局的重要力量，为建设全面体现新发展理念的国家中心城市夯基垒土，成都轨道集团提出了推动实现“三个跨越”、努力冲刺“世界500强”的总体目标：两年内实现从单一轨道交通建设运营企业到轨道交通综合运营商的跨越；五年内实现从政府全额补贴的公益型企业到具备良好自我造血能力的效益型企业的跨越；十五年左右实现从大型国有企业向世界500强企业的跨越。
新时代赋予新使命，新征程呼唤新担当。深入贯彻落实十九大精神，成都轨道集团将“三个跨越”战略目标落实到具体行动中来，制定了深化改革发展的一系列行动计划，推进轨道交通加速成网，全面夯实轨道交通主业基础，同时大力发展产业集群，全面挖掘轨道交通经济潜力，加快建成一流的轨道交通综合运营商，为成都实现建强区域中心城市、站稳国家中心城市、冲刺世界城市的“三步走”战略目标贡献力量。
抓牢“第一根基”
全面夯实轨道交通主业基础
11月1日，成都地铁10号线二期高架段首梁成功架设，比预期提前30天进入箱梁架设阶段，意味着10号线二期建设取得重大进展。截至2017年10月，成都轨道交通12条线路同时在建，建设里程超过400公里，建设强度位居全国第一。截至目前，先后建成开通4号线二期、10号线一期工程，全线共有107台盾构下井、始发92台，其中23台已完成掘进任务。1-10月建设项目累计完成投资约364亿元，为市政府下达投资任务的104%。
建设运营是轨道交通的“第一根基”。“到2022年地铁开通运营里程600公里以上，基本形成半小时轨道交通通勤圈。”市第十三次党代会制定了轨道交通加速成网“任务书”。时不我待，只争朝夕，成都轨道集团正紧盯目标任务，全力推进轨道交通加速成网，以加快建设“公交都市”为己任，以轨道交通引领和改变城市发展格局，重塑经济地理。
“东进、南拓、西控、北改、中优”，围绕成都加快建设全面体现新发展理念的国家中心城市发展战略，轨道交通线网规划也在不断优化。据了解，年内，成都轨道集团将修编完成龙泉山以东轨道交通线网规划，完成城市轨道交通、市域铁路和国铁干线“三铁融合”规划，基本形成布局合理、服务高效的城市轨道交通线网规划。此外，轨道交通第四期建设规划也有望在2018年获批，一张星罗棋布的超级地下轨道交通网络正将“中心城区+郊区新城”紧密联系在一起。
秉持“乘客优先、安全第一、质量至上、确保工期、节约成本”为总体方针，成都轨道集团坚持“可持续施工”理念，推行项目群管理和工程计划调控，通过专业化项目管理提高投资效益和管理水平，科学组织现场施工，采用先进工艺和工法，倒排工期、挂图作战，强化现场管理，攻克一道道难关。
对于安全生产这条地铁生命线，成都轨道集团坚持以“如履薄冰、如临深渊”的态度紧紧抓牢，坚决杜绝思想麻痹和侥幸心理。严格落实安全生产责任制，持续完善安全预警机制、应急机制、保障机制、奖惩机制，不断夯实安全基础保障。加大对设计、施工、监理单位和系统设备提供方的管理与考核力度，责任倒追，从严、从重处罚各种违规行为，保证安全管理各项要求和措施落到实处，全力打造平安地铁。
而成都市民最为关心的成都首条地铁环线7号线也传来好消息——目前正全面开展空载试运行，年底开通后，成都地铁开通里程将达到179公里。近年来，成都轨道交通运营的标准化、精细化、信息化水平持续提升，截至2017年10月10日，累计运送乘客5.8亿乘次，日均210万乘次，单日最高客运量272.97万乘次；网络列车运行图兑现率100%，网络列车准点率99.99%，地铁在公共交通中出行分担率达33%，关键运营指标均保持在国内开通地铁城市的第一方阵。支付宝、微信支付等购票方式的陆续引入，提升乘客购票便捷度，折射着成都地铁人“秉持真诚、服务大众”的理念。未来，成都轨道集团将以轨道交通委托运营商为方向，打造专业化运营管理子公司，确保为市民提供更加方便快捷的公共交通服务。
强化“第一支撑”
全面挖掘轨道交通经济潜力
细心的市民会发现，7号线崔家店站上方排列着一排排水泥桩，这是干什么用的呢？原来，这是在建设崔家店站时预留的结构桩，而这里，未来会进行地铁站上盖物业开发，这在成都尚属首例。而这，就是成都轨道集团做强做优做大企业，推动轨道交通场站综合开发的大动作之一。
对标世界一流的轨道交通综合运营商，成都轨道集团意识到，决不能单一地依靠轨道交通运营，产业集群才是发展的“第一支撑”。为此，成都轨道集团确定，要发挥城市轨道交通“龙头”作用，全面带动产业集聚，发挥乘数效应，全面挖掘轨道交通经济潜力。
“五年内实现非票务收入不低于票务收入”，这是成都轨道集团许下的豪言壮语，如何实现？一张维度全面的“战略图”已经谋定。
2017年8月21日，香港。成都轨道集团与港铁公司签署了战略合作协议。借鉴香港、深圳、广州等地经验，成都轨道集团正积极探索符合成都实际的“轨道+物业”发展模式，加大在轨道交通物业开发领域的资本布局和资源配置。“以轨道交通站点为中心，一般站点半径500米、换乘站点半径800米以内，都是站城一体化的开发范围。”未来，一个地铁车站就是一个小型综合体，囊括生活服务需求的各种业态；与知名房地产开发企业合作，精心打造的地铁小镇也将逐步实现。随着轨道交通7号线崔家店、1号线红星路停车场上盖物业和1号线红花堰培训基地顺利推进，预示着物业开发将成为今后轨道交通盈利新的增长点。
利用地铁庞大的客流量和与市民生活的密切关系，打造具有成都特色的地铁生活圈、地铁经济圈，这也是成都轨道集团瞄准的商机。对此，集团已经谋划好思路：做好附属商铺以及已开通线路的站厅商铺经营，打造地铁物业服务优质品牌；同时开创多元化经营模式，向酒店管理、商业综合体经营、地铁车站商铺经营、停车场等业务延伸。
当前，成都轨道集团与西南交大、中国中车、中铁二院等行业领军企业合资组建的——成都轨道交通产业技术研究院正在紧张筹备，不远的将来二代中低速磁悬浮试验线就将在这里孵化。这是成都轨道集团进军轨道交通产业圈迈出的重要一步。在轨道交通领域，轨道集团无疑有着天然的市场优势和议价能力。按照《成都轨道交通产业发展规划》，成都轨道集团将在轨道交通产业上下游进行布局，发挥“产业龙头”作用，形成集技术研发、设计咨询、装备制造、运营维护为一体的产业链，打造有机融合、良性循环的轨道交通产业生态圈，同时带动成都构建轨道交通产业“一总部两基地”的空间布局。
据了解，成都轨道集团还将组建成都轨道交通设计院，打造集工程勘察、设计、咨询、总承包为一体的设计产业平台；着眼国内城市轨道交通专业技能人才紧缺的现实需求，进军轨道交通教育培训领域，组建成都轨道交通学院，为成都轨道交通百年事业培养人才，也为国内其他城市轨道交通企业提供市场化培训业务。
广告，也是创收板块之一。目前，这一板块已经在为该集团带来每年数亿元人民币的进项。而在未来，成都轨道集团将加强对广告传媒板块的顶层设计，对各线路优质广告资源和媒体资源实行统一管理和经营，通过深耕内容制作、进军文创市场等创新手段，推动广告传媒业务拓展经营范围、创新经营模式、提升经营业绩，进一步盘活广告传媒优质资产。
成都作为长江经济带的“战略支点”和“重要纽带”，轨道交通发展也具有得天独厚的区位优势。当前，全国轨道交通行业正迎来大发展的难得机遇，“走出去”，这是成都轨道交通发展的必然趋势。成都轨道集团提出，将加大与国内大中型城市战略合作，在工程设计与咨询、轨道交通培训、轨道交通建设运营管理、地铁物业投资开发服务等领域逐步走出成都，面向国内外市场。
坚持“第一驱动”
为实现“三步走”战略目标贡献力量
作为引领城市格局、建设全面体现新发展理念的国家中心城市的重要力量，成都轨道集团坚持把深化改革作为“第一驱动”，解放思想，创新体制机制，强化担当意识，力争在国有企业深化改革、转型发展的时代浪潮中干得最主动、抓得最务实、走在最前列。
在创新体制机制方面，成都轨道集团正着手建立产权清晰、政企分开、权责明确、管理科学的现代企业制度，计划明年在二级子公司推行职业经理人制度；同时对标香港地铁、深圳地铁，优化“高强度建设、大规模线网、多制式运营”模式下的企业组织架构，建立多元经营架构；加大轨道交通建设市场竞争力度，进一步挖掘成本潜力，提升地铁运营维护集约化、信息化、智能化水平，努力做到成本最合理、运行最高效、服务最优质。
正在建设中的9号线、17号线、18号线和有轨电车蓉2号线，采用了一种全新的项目运作形式——PPP合作模式。这是成都轨道集团发展混合所有制经济、采用合资合作模式的一次有益探索。近期，轨道集团将不断完善PPP项目顶层设计和管理体制机制，建立完善的PPP项目内部管理机制，最大程度激活社会资本方能动性。下一步还将进一步盘活存量资产，积极推进资产证券化工作。
不久前的成都“史上最强人才新政”广揽天下英才，而成都轨道集团也将大力实施人才战略，“人才+”计划、“专家百人工程”和“工匠千人计划”，将培养出一批在国内轨道交道领域有影响力的内部专家团队和高级技能人才，为百年地铁事业奠定人才基石。
新时代赋予新使命，新目标指引新方向，新征程呼唤新担当。城市发展是一场永不落幕的“接力跑”，唯有以永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态，立足新起点，勇担新使命、开启新征程。成都轨道集团将切实把公司全体党员干部的思想和行动统一到省委、市委对贯彻落实十九大精神的要求部署上来，尽快将学习成果转化为推动工作的新动力、新举措，努力推动集团公司实现“三个跨越”，为加快建设全面体现新发展理念的国家中心城市贡献更大力量。
应用名称：成都地铁 APP
