轨道交通资阳线实现全线桥通

2023年3月10日，随着最后一榀预制箱梁精准架设完成，轨道交通资阳线实现全线桥通，为轨道铺设、电气化施工等后续工作的顺利开展创造有利条件。

轨道交通资阳线是四川省首条跨城轨道交通线路，是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略、促进成资同城化发展的标志性工程。

5个月攻克前期工作难题 为线路建设创造先行条件

“轨道交通资阳线高架段全长27.57公里，是成都轨道交通在建最长的高架线路，因为该区间很长，又跨越成都、资阳两市四个区县11镇（街道）30余村，施工协调量巨大，前期工作遇到了很多困难。”资阳线建设团队的相关负责人说，前期工作是保障项目加速推进的关键环节，为了扫清施工开展的“拦路虎”，在前期成都市政府与资阳市政府签署共建共管协议的顶层设计下，成都轨道集团资阳线建设团队 不等不靠、积极主动，千方百计推进前期工作协调，全力以赴克服前期工作难点难关，保障了项目建设高效有序推进。

经过不懈努力，资阳线仅用5个月完成220kv输电线路迁改、3个月完成全线9座悬灌梁跨路行政手续办理，为高架段施工争取了大量时间，为全线全面展开建设打下坚实的基础。

高峰期投入劳动力4300余人 加强安全管控全面助推工程建设

“轨道交通资阳线高架桥建设的特点是‘点多面广’，高峰时期，轨道交通资阳线每天有30多个桥墩、9个悬灌梁及8处现浇梁同时作业”，资阳线建设团队相关负责人介绍，高峰期资阳线总计投入劳动力4300余人，80余台重型设备，覆盖100多个高空作业、起重吊装、张拉、临时用电等安全管控点位，安全管控难度相当大。

为全面落实安全防范措施，资阳线建设团队在详细研究方案的基础上，详细梳理每个施工步骤存在的安全风险，并制定相应的防范措施，从源头上防范安全。为了对项目进度质量实施全过程跟踪、督促、管理，资阳线管理团队直接把“作战室”搬到了资阳线工地附近，周一到周五坚守工地一线，周末节假日轮班值守一线，通过“四不两直”、夜巡等措施，强化现场安全管控，实现了资阳线开工建设以来“零事故”的安全管理目标。

首次应用液压爬模施工技术 完成41.5米高墩施工 多措并举创新技术争创精品工程

为了确保工程质量，资阳线积极开展科技创新，根据成都雨多潮湿特点，采用不锈铁箱梁模板、数控钢筋下料设备、曲线温控养护系统，预制梁模板上均匀布置高频振动器，保证浇筑过程达到振捣密实效果，克服了传统模板容易生锈的问题，而且更方便清洗，实现成品梁“内实外美”。

成都轨道交通建设史首次应用液压爬模施工技术完成41.5米高墩施工，液压爬模是通过承载体附着或支撑在混凝土结构上的一种先进的模板施工技术，能最大程度上降低安全风险，提高施工效率，降低模板消耗及成本，保证高墩的施工质量和速度。同时，展智慧工地建设，以可视化、数字化的智能系统对项目管理进行全方位、多角度、立体化的实时监管。

2023年，成都轨道集团将继续秉持“安全、文明、平稳”的总体要求，安全高效推进资阳线后续施工任务，为成德眉资同城化发展、构建成渝地区双城经济圈建设不断贡献轨道力量。