后半夜的成都地铁

半夜12点是每天的分界线，此时的地铁口执勤的保安影子被灯光拉得很长，三三两两的小车在地铁口陆续停下，准备接走那些刚从末班地铁出来的人，司机打着哈欠接完这一单，就该回家休息了。当车站外的一切开始睡眼惺忪时，车站里面随着末班车的驶离，开始启动一种别样的热闹。常有人说：觉得孤独的时候，看看凌晨四点的地铁吧。地铁虽然没有24小时运营，但地铁人却在24小时工作。地铁所有的设备在停运后，均由不同专业的技术人员负责巡检与维护。没错，后半夜的成都地铁是热闹的。

00:12，锦城广场东站值班站长目送最后一班列车驶离站台，再次确认站内无乘客后，落下了各个出入口的门锁。关掉不必要的照明后，站台、站厅依然灯火通明。灯光下，一群“夜猫子”正摩拳擦掌准备开始今天的工作。看看手表，已是凌晨十二点半。车站关闭后，检修人员打开自动售票机后盖，对售票机内部零件进行清洁，同时更换老化破损部件。站厅的灯光照亮机器内部的漆黑，让检修人员的目光可以直达机器内部的微观世界，让再细小的问题都无处遁形。检修完成后，运营开始时自动售票机便又能为乘客提供高效便捷的购票服务了。一旁的闸机处，另外一名检修人员正在对闸机扇门进行“体检”。

运用专业的检修工具，凭借丰富的检修经验，他反复测试扇门开关功能，不断调整扇门间隙，将数值调整到最合适的区间，方便乘客快速通行。灯光下他的影子被拉长，扇门一开一关，他的眼神始终牢牢盯住闸机。开、关、计时、听声，用上了“十八般武艺”给闸机“望闻问切”，只为降低闸机夹人风险，保障乘客出行安全。不远处的电扶梯处发出了与白天完全不同的声响，白天忙碌不停的电扶梯安静下来，取而代之的是“叮叮咣咣”的检修声，3名检修人员正在对它进行日常检修。表面看起来简洁大气的电扶梯，内里却是复杂多样的链条、齿轮、安全开关，各类细小零部件令人眼花缭乱。而在专业地铁人的眼里，这些杂乱无章的零部件却好似排列整齐的“方阵”，他们定期的“检阅”，可以帮助“方阵”保持最好的状态，守护乘客的出行安全。

设备区，这里只有风的声音。在车站夹层的设备区内，环控机房里风声特别大，甚至能掩盖住水池旁高压水枪清洗的声音。在这里，工作人员正在清洗刚刚拆下来的车站通风空调滤网。高压水枪的水柱将粉尘一一冲刷，明亮的灯光让污渍无处可藏，看着滤网一点点变得干净清爽，过程解压又治愈，不一会儿滤网便又洁净如新。清洗、检查、安装，今晚的一通忙碌后，通风空调又再次回到“颜值巅峰”，明天它们将继续为乘客带去干净、清新的空气。往日里最是热闹的站台，没想到，此刻反而成了最安静的地方。检修人员两两一组，掀开站台门上的板子，开始了他们的检修作业。确认站台门各项性能指标正常、灵敏度正常，确保站台门开关正常、夹人夹物时正常弹开，发光的零部件信号灯，记录着今夜的忙碌。确认完成一个，再挪至下一个。

忙碌，是成都地铁深夜演奏的乐章。穿过忙碌的站台、站厅，隧道里传来说话声。“再往前推一点，我看看前面那个接触网设备。”“信号机清理完毕、检修完毕，走，去检查下一个。”“轨道检查小车提示这个地方数据有异常，放大看一下呢。”隧道像极了一圈又一圈的轮回，在锦城广场东站到孵化园站之间这个区间，距离不长，一片繁忙。隧道里混合着灰尘加机油的潮湿味道庞大的梯车占据了隧道的中心位置，4名检修人员在下，另外2名在梯车顶端，他们像是撑开了一张无形的大网，在闷热的隧道里，充满了张力。梯车上的检修人员在5米高的空中对接触网设备进行安全检查，这样的高度他们已驾轻就熟。做好防护措施，带上工具包，打开头灯，迅速进入检修状态，检查设备状态、测量零部件数据，必须做到手心眼合一，才能在检修中发现问题。他们一寸寸仔细检查着接触网设备，和梯车下方的同事相互配合，全力保障列车安全运营的“生命线”。

埋头检修，一步一敲。沿着轨道继续前行，明晃晃的照明灯下飞起尘埃。远处，隐约能见到轨道检修人员的身影，或走或蹲，正在对钢轨进行综合整治。以毫米为单位测量轨道间的间隙、仔细观察钢轨上有无裂纹、检查轨道设备的螺栓有无松动……由表及里检查轨道设备状态。专业的工器具搭配娴熟的技能，让这群“轨道医生”总是能给出准确的“诊断报告”。他们的眼睛就是“尺”，任何一处轨道上的问题，都会在隧道的灯光中显形。

微弱灯光下道阻且长的孤独。操作轨道检修小车作业的往往只有一个人，在隧道的暗光里，他的身影与轨道重合、消失在无穷无尽的延展里。轨道检查小车，这是一种更为高效、精准的高科技钢轨检测手段。列车长时间在轨道上运行，轨道受到力的作用可能会产生磨损、变形、裂纹等情况，轨道检查小车便是一种可靠的检测手段，它可以对轨距、轨向等几何尺寸进行检查。荧幕上闪烁的微光记录着每一段钢轨的健康数据，为轨道检修作业提供了可靠、准确的数据支撑。磨轨是相当慢的一个过程。前方迸溅的花火让隧道的灯光黯然失色，轰鸣声逐渐扩大。

“磨轨是相当慢的一个过程，按照一晚上施工4小时计算，有时候只能完成几米的磨轨任务，所以一旦进入轨行区间施工，大家都是争分夺秒地在工作。”钢轨打磨作业虽然慢，却是最热血的现场，四射的火花打破隧道的宁静，与钢轨碰撞的不仅是冰冷的工具，更是他们火热的内心。明天列车驶过这里的时候，乘客一定能感受到他们的用心。

关站并不意味着车站“闲”了下来。停运后原本应该安静、漆黑的车站、隧道。因为他们的爱岗敬业再次沸腾。后半夜的成都地铁，对于工作人员来说要争分夺秒地忙碌夜晚的灯光照映着他们全神贯注的眼神将他们的身影与轨道重叠。地铁虽然没有24小时运营，但地铁人却在24小时工作。与此同时，成都地铁在重要节假日均会延长运营时间，尽可能地保障晚归的乘客们可以平安到家。运营时间延长这一看似简单的举措，背后却需要巨大工作量的支撑，每一次的运行图调整前都需要各个工种、岗位协调，做好很多前置保障和应急保障工作。躬耕于黑夜守护着光明，隐身于幕后守护着台前，停运后的灯光见证着他们的坚守与坚韧，凌晨灯火通明的隧道背后，是他们的兢兢业业与无私奉献。

“哪有什么岁月静好，

不过是有人在替你负重前行”

而这群黑暗中的地铁人

便是你最坚定的守护者