当2020年成都轨道交通运营里程达558公里、线网规模跃居全国城市轨道交通“第四城”，成都城市轨道交通以最快速度、最高质量迈入大线网运营新时代。
成都轨道交通的建设难度、强度国内罕有。五线齐发，让全国乃至世界都看到了成都轨道的速度与奇迹。而每一个机械遍布、进度刷新的建设工程背后，是无数地铁建设者挥洒的汗水、凝聚的智慧与心血，邢应洪就是他们中的一员。
滴答，滴答，他的夜晚更长，他的白昼更多，他把时间无限细分，让速度有迹可循，就是一丝不苟建造地铁、精益求精筑梦城市的“时间魔法师”。
回顾：一次印象深刻的大作战
2020五线齐发“保开通年”
作为成都轨道建设管理有限公司的高级工程师，刚结束一个紧急工程会议的邢应洪，快速从办公室走出来，这位中年男人略带疲态但仍不失精气神。作为成都轨道的一名老兵，邢应洪可谓是功勋卓越：他参建的工程曾获“鲁班奖”“詹天佑奖”“国家优质工程奖”；他本人曾获成都轨道集团“决胜500公里筑梦轨道城市专项劳动竞赛先进个人”“500公里加速成网突出贡献奖”。对这些荣誉他轻描淡写一带而过，坚持自己只是千千万万轨道建设者中平凡的一位。
左二为邢应洪，在工程现场研究图纸
“我平日里的工作就是在工地和公司两头跑，统筹协调和管理工程进度中的每一个细节。”在交谈中，邢应洪提到了一个轨道专用词“保开通年”，顾名思义就是当年要完成地铁建设、调试、验收、移交及开通试运营全部工作。2020年五线齐发这个“保开通年”让他记忆犹新。
时间拨回到2年前，在疫情笼罩下，包括邢应洪在内的建设团队面临着艰巨的任务：在做好疫情防控的同时还要保证5条线路（6号线、8号线、9号线、17号线、18号线）的顺利交付。
“那个时候很多工人还未返蓉，我们就策划如何在防护措施得当的同时把他们安全带来工地上。”面对重重困难，成都轨道建设公司组织了“清风行动”，派数十辆专车前往各地把几百号工人接回成都，然后全部在工地实施闭环管理。不仅如此，由于疫情的原因，不少与成都轨道长期合作的外省工厂无法提供相应建材和设备，于是邢应洪团队还需要统筹协调，在短时间内确保相应材料、设备及时供应到位，不影响工程施工进展。
2020年2月20日，成都地铁5条“保开通”线路300余个工点实现全面复工。接下来面临的就是一场长达近一年的大战。
挖掘机、起重机、空压机、轨道车……各种设备作业的声音打破了宁静，叮叮当当的“建设交响乐”在越来越多的工点奏响。在这一年中，邢应洪已经不记得自己有多少天住在工地附近。检查施工、统筹协调、优化工程方案、各类问题研讨分析……他小小的办公桌上，总是堆满了各种进度表和施工图纸，有时赶工期来不及回家，他干脆从家里带来了生活用品，在车里过夜，方便第二天准时上岗。
驻扎在工地的邢应洪
在整个施工进程中，孵化园站点带给邢应洪留下了深刻印象。站点处于高新区的核心区域，建成后将极大改善城市通勤和区域出行环境。为确保优质高效完成节点目标，在烈日炎炎的5、6月份，当市民们正在家里吹着空调时，在孵化园站地面下，包括邢应洪在内的几百号地铁建设工人正在闷热的地下空间里进行着施工作业。“现在想想当时是怎么过来的？大伙儿都全身心投入到了工作，那种闷热难耐的感觉就抛诸脑后了。”邢应洪笑着说。
终于，坚守与奋战得到了回报。2020年12月18日上午10时，在一阵欢呼中，成都地铁五条线路同步开通，成都速度创造了“成都奇迹”！
创新：以标准和空间换时间
建成西部首条全自动驾驶地铁线路9号线
作为五线齐发中备受瞩目的一条线路，地铁9号线列车有着一个“炫酷”的特征——全自动驾驶，作为中国西部首条全自动驾驶地铁线，9号线标志着成都地铁正式迈入了全自动运行新时代。
与新生事物一同到来的还有创新的配套措施。
一方面是提高移交标准，在施工过程中加大资源投入、加强组织管理、提升实施标准，在轨行区移交时，车站设备区全部施工完毕，达到“设备区关门”的移交标准，大大节约了轨行区移交后车站的施工时间，实现以标准换时间。
一方面是全自动驾驶列车的调试时间通常比较长，通过异地调试对9号线全自动运行列车的各项接口功能进行全面细致的验证，这样就节约了大量的调试时间，相当于以空间换时间。
另外一方面，在9号线开通前的检查中，邢应洪团队观察到9号线全自动驾驶列车存在设备掉落影响列车安全运行的隐患。“隧道里面我们安装了扬声器等设备，在列车行驶过程中，如果这些装置掉落在隧道里，会造成安全隐患和风险。”
邢应洪深知“小恶不除，必酿大患”的道理，下定决心要解决这个工程顽疾。
为了消除隐患，邢应洪团队在原来已牢固安装的基础上，给9号线隧道内的吊挂设备都加装防坠链，防止因设备忽然掉落影响列车安全运行。“作为一名成都地铁老兵，必须要承担重任，最大程度保证运行安全。”
展望：织密城市轨道交通网线
全力确保19号线二期开通
站在2022年的起点上，成都剑指构建世界级城市轨道交通线网格局，成都轨道集团正全力织密城市轨道交通线网，引领城市发展格局。邢应洪说，在自己参与建设的项目中，成都轨道交通在建线路里的“人气选手”——19号线二期，正按照计划逐步推进。
据了解，截至目前，全线已实现洞通、轨通，全线12座车站机电装修工程已整体完成80%，为19号线二期开通打下了坚实的基础。在工程建设中，轨道建设者狠抓工程建设质量，积极争创优质工程，多个站点获得“成都市优质示范工程”“成都市绿色标杆施工工地”，为后续工程施工起到良好的示范作用。同样，“公园城市示范区”也是近年的一个关键词，在这个背景下，邢应洪说，也有一些绿色环保的新技术应用到地铁建筑工地上，助力减少碳排放。
“原来我们组装车站的空调，全部是采用拿到现场去电焊、敲敲打打切割的方式进行，声音刺耳不说而且烟尘也很重。现在我们会使用BIM技术把所需零件设计好，在工厂里面全部预制、装配好，精确地切割焊接好，再打包到现场直接拼装，不仅减少了过程中的动火作业，也减少了碳排放和有毒气体的排放。”邢应洪说道。
总结这些年自己的工作，邢应洪只用了短短一句话：“在成都地铁工作的日子是我收获最多，成长最快的日子。”他表示，未来也许还会有困难与挑战，但是只要以攻坚克难的精神和积极进取的心态，这些困难都将成为助推成都成为世界级轨道城市的强劲动力。
言毕，他戴起安全帽，走进吊车林立的工地，把地铁建设当作人生价值的载体，以太阳当帽、雨露做衣，在城市地下空间绘就自己的精彩人生，书写不凡的峥嵘岁月。
编辑︱晋晋
校对︱小川
责编︱皮蛋
应用名称：成都地铁 APP
